Thema: AGM Batteriën

Hallo, Wir wahren Heute auf eine Börse und haben dort ein Prospekt einer bestimmte Marke von AGM-Batteriën mittgenommen, weil;
-die sehr kompakt und leicht sind
-die sollen mehr und länger die maximale Voltage abgeben/behalten können
-ich so zwei Stück von 75Ah unter der Fahrerstuhl stecken kann ohne mühe
-wen ich mich nicht irre, die kein Abgas beim laden haben

Nachteile hab ich auch schon entdeckt, der Preis und bei zwei stück vielleicht ein spezielle Batterie-Monitor brauch?

Laut Verkauffer sind zwei solche 'Deep-Cycle' AGM's mitt zusammen 150Ah genau so gut wie 200Ah bei Nass-Batteriën.

Hatt hier jemand erfahrung mitt solche Batteriën?

grüsse, ___valentin.

hi valentin,
ich habe zwei 95 ah agm-running bull von banner unter den sitzen.
einzige was ich sagen kann 2 jahre und 8 monate keine probleme.
der preis war 119,90 euro/batterie
michael

Hallo _butz, das sind gute Preise! Die Batteriën wo ich von rede sind minimal doppelt so teuer! Es sind 'die Gelben' mitt 'Rohre-bauweise'.

grüsse, ___valentin.

Hallo Valentin - eine gute Wahl! Wickel-Zellen-Batterien meinst Du! Ich glaube _c hat diese vor kurzem eingebaut!

Schau mal hier unter Punkt 7.1.5.
Autobatterien und zyklenfeste Batterien - 07 - Kauf

Chester

Zitat von chester

Hallo Valentin - eine gute Wahl! Wickel-Zellen-Batterien meinst Du! Ich glaube _c hat diese vor kurzem eingebaut!

Schau mal hier unter Punkt 7.1.5.
Autobatterien und zyklenfeste Batterien - 07 - Kauf

Chester

Oh nein, oh nein,

die gemeinte ist wohl diese: KLICK
Im Leben würde ich nicht so eine teure Batterie nehmen.

Ich hab ne popelige offene Blei/Säure. Das Gasen selbst stört mich nicht, weil über Schlauch nach außen geführt.
Mit zweien würde ich gerade mal auf 150Ah kommen, die ich zwar weiter entladen kann - aber genau DAS will ich ja gar nicht.
Die Lebensdauer einer Batterie nimmt mit der Entnahme ab. Entnimmt man viel hält sie nicht solange.
Für den Preis EINER 75Ah hab ich 270Ah gekauft.
Selbst wenn meine nur halb solange hält (was ich stark bezweifle), fahre ich immer noch besser mit dieser Lösung als mit der AGM.
Die wird sowieso den frühen Tot sterben, weil die Lima ein gewöhnlicher Lader mit W-Kennlinie ist und das Ding auf Grund fehlender Spannung eh nicht voll bekommt.
Vielleicht läd der jeweilige EBL das Dingen voll (meiner tut das nicht), aber Menschen die hauptsächlich freistehen wollen und keine modifizierte Ladung in ihrem X-250 haben werden nur die aller wenigsten AGM´s voll bekommen.
Schaudt redet z..B. von 4 AGMs die voll werden mit deren Ladern.
So stellt sich nach einer gewissen Zeit ein Memory-Effekt ein. 80% - voller bekommt man sie meist nicht. 80% von 75Ah wohlbemerkt.

Die Batterie an sich ist exzellent, einfach hervorragend in ihrer Leistung.
Der Verkäufer hat auch Recht mit der Leistrung zw. Excide und Nassbatterie
Aber ICH wäre nicht bereit, den Preis zu zahlen.

Das EINZIGE was hilft, ist die Lima-Ladung zu einer ECHTEN 4-Stufen-Ladung zu machen.
Diese Aussage ist für Leute gemeint die sowohl in die hohen Norden fahren, als auch in den Süden.
Wer nur in den Süden fährt, und das zu einer Zeit in der die Sonne oben steht, der wird am Besten mit Solar fahren.

___valentin such mal nach A2B, die meisten trauen sich da nicht dran.
Ich hab nun eine Werkstatt gefunden, der Einbau kostet komplett 1.100€ und du hast soviel Ladestrom wie die LiMa über hat.
Bei meinem Kasten würde das etwa 100A Ladestrom bedeuten. Offene B/S sind für das Thema ideal und können den Strom locker verkraften.
Es ist zwar teurer als B2B, hat aber diesen unglaublichen Ladestrom.
Es gibt wohl kein System was die Batterien so schnell und schonend voll bekommt, da das Ganze temperaturkompensierend arbeitet.

Hallo, _carsten, deine lösung mitt zwei 6Volt batteriën in reihe fand ich auch sehr gut.

Bei mir würde das bedeutten das ich die Batteriën nach hinten bringen muss, eine riese Arbeit, vielleicht nicht so einfach. Bleibt das gewicht von zwei Nass-Batteriën.

Aber eine frage hab ich noch über dein Strom-konzept. Bei ingesammt 270Ah braucht man theoretisch ein -ungfehr- 25A Ladegerät, oder? Hasst Du ein so starkes eingebaut?

Weil das hab ich mich schon offt gefragt, sollte ich ein oder zwei Batteriën von 200Ah bis 270Ah einbauen dan brauchte ich wahrscheinlich ein starkeres Ladegerät -jetzt 16A- und ein gutes Ladegerât kosstet ja auch viel Kole. Da würde das schweine teure Gerät wo ich in 'mein Strom-konzept' von rede dan vielleicht nicht so unlogisch sein.

grüsse, ___valentin.

grüsse, ___valentin.

Nein ___v,

die Landstrom- Ladung ist immer noch wie vorher.
Die werde ich auch nicht ändern, weil ich AUTARK sein will, und nicht möglichst schnell auf einem CP laden will.

Wenn ich auf einem CP/SP bin, stehe ich dort länger als 5h, ich hab also eh kein Stress mit der Ladung von Schaudt (18A).
Das Problem der Wild-Camper ist doch die zu niedrige Ladung bei der Fahrt eine fast dazu zwingt 3h durch die Prärie zu fahren, und nicht die sonst üblichen 20-30min.

Die Empfehlung basiert auch auf der Annahme, dass Leute mit grossen Batterien viel verbrauchen, und deswegen einen hohen Ladestrom benötigen.
Aber der Regelfall ist ja nunmal so: ich stehe länger als das ich fahre. Wann brauche ich also einen hohen Ladestrom? Bei der Fahrt, nicht im Stand auf einem CP

Hallo, als echte Freund von ggle bin ich auf ein Testbericht de .eisemobil.de gestossen wo die Opt.ma AGM Testsieger war und auf dauer deutlich die bessere ist.

Der Preis von ungefehr 300 euro (obwohl ich auch biliggere gefunden hab, aber das sind vielleicht ältere?) soll dürch die bis zu 1000 cyclen gerechtfertigt sein. Die Test (September 2009) ergab auch das die Batteriën bis zu 69A/Stunde aufnehmen kann. Ich denke ziemlich wichtig bei ständiges Stromverbrauch der Kompressorkühlschrank.

Ich weis noch nicht wan ich diesen umbau machen werde aber ich denke es werden diese Batteriën (zwei 75Ah) und ein Studer (oder änliches) Batterie-monitor.

Der Tip von .eisemobil.de die Drate zwischen Lima und Batteriën zu verstärken* werde ich auch untersuchen und eventuel dikkere Kabel einbauen.

*Hatt jemand -ich denke Tom- hier auch schon geschrieben. Soll bei AGM sehr wichtig sein weil die mehr Strom aufnehmen können in weniger Zeit.

grüsse, ___valentin.

Hallo, ich hatte folgende frage an den Importeur (für Belgiën) von Studer und Optima AGM Batteriën geschikt: Bei mir ist ein CBE -CB516- Ladegerät eingebaut mitt IUoU ladzyklus, taugt das für AGM Batteriën? antwort: Das ist ein HF Ladegerät mitt perfekte kenliniën für die AGM, aber unbedingt darauf achten das es nicht auf Gel abgestellt ist.

Die Optima Yellowtop 75Ah kann ich abhohlen bei ein stuckpreis von 299 euro, hab gesehn das es in Deutschland bei ein wohlbekannte Firma 10% mehr ist.(und ich dachte immer alles wär billiger bei Euch?)

Grüsse, ___valentin.

Hier 253 Euro:
Optima Batterie - Versandkostenfrei

Da muss man mal googeln - geht bestimmt noch günstiger.

Chester

Ja hallo, hab schon 249 euro gefunden! In die Niedrlande. Hup Holland hup, auf nach Holland!

Problem bei 'über' Internet ist das solche Batteriën frisch sein sollen. Anders als bei Blei-Seure ist hier alles schon drinn, wen die zu lange stehn werden die nicht -wie bei Rotwein- besser.

grüsse, ___valentin.

Hallo in 'mein neues Strom Konzept' hab ich es auch schon erwähnt, ich bin am 'studieren'.

In das Buch von R.Vader der Ingenieur bei V.ctr.n ist hab ich einiges in sache Batteriën bemerkt.
Obwohl 'seine' firma auch AGM-Batteriën fabriziert ratet er für elektrische Buchschrauben die Optimas zu verwenden.
Die sollen noch viel besser als übliche AGM's ein kurze grosse Strom abnahme verkrafften, ich weis bei Uns im Womo gibt es solle fälle normal nicht.
Anderzeits sagt er auch das 'in einige fälle, beim aufladen der Batterie über Landstrom und/oder Solar und gleichzeitig Lima es zu kürzere Spannungen bis zu 15 Volt kommen kann. Ende für die meiste 'nass' Batteriën.

Wen ich diesen Man richtig verstanden hab bevorzügt er die AGM- und Gel-Batteriën.

Auf meine Suche nach die richtige Batteriën und die richtige Kapazität war ich -wie bekannt- auf die Optima Yellowtops gekommen.
Ein gute Freund hatt mich davon abgeraten, Ihm verdank ich es das ich mich die Mühe gemacht habe weiter zu 'forschen'.

Problem bei AGM soll sein das der ausgleich in Spannung von der vom Lima und Solar angeliefferte Strom auf die niedrigste Spannung geht und damitt kein AGM die 100% Ladung bekommen kann.
C-tek hatt hier eine Lösung zum 'ausgleich' wobei die vom Wohn-Batteie benötigte Strom separat von was die Start-Batterie braucht gelieffert wird. Kostet aber viel Geld.

In mein 'Projekt-Solar-erweiterung' geh ich also davon aus das die Anlage eine wichtige Rolle bekommt.
Bei Optima sagt man: Ladstrom von 13,8V bis zu 15V sind möglich, Wartung auf 13,2V bis 13,8V.
Die sagen auch ihre Batteriën haben kein 'Memory-effect', aber, man soll damitt rechnen das wen man nur bis 90 oder 95% vom maximale Ladstrom 'eintragt' die zB 75Ah auf 90/95% der 75Ah runter berechnet werden muss.

In meinen fall würde es bedeutten das nur die Solar-anlage -und nur- bei stillstand die Batteriën 100%tig laden könnte, und das nur wen kein Verbraucher dran sind.

Weiteres suchen nach 'Alternative' für mein Batterie-Problem hatt nur wenig ergeben, gleich starke und leichte Wartungsfreie Batteriën gibt es nicht. Ich hab ja nur 37x35cm mitt ungefehr 24cm in der Höhe.
Andere AGM könnte ich im Längsrichtung einbauen aber dan hab ich mehr Gewicht oder weniger Ah-Kapazität.

@_butz, was ich gelesen hab in sache Ladung von Lima/Solar/Generator oder wie bei Dir E..oy ist es bei Dir besser die Lima vom Verbraucher-Batterie zu trennen. (vielleicht ist es auch so) Der Regler zwischen Lima und Solar/E..oy soll 'Intiligent sein' sonst geht die Spannung runter wen die Startbatterie vol ist, und bringt es die Spannung auf dem niedrigsten (Lima) stand.
Laut R.Vader ist eine 'getrennte' Batterie Ladung -wen möglich- besser als eine gemischte wo die Ladereglung sehr kompliziert ist.

grüsse, ___valentin.