Thema: Pulser / Refresher für Auto-Batterien - wer hat so etwas?

Hat jemand von Euch Batteriepulser im Einsatz? Diese Geräte die durch eine pulsierende Ladung mit hoher Spannung der Sulfatierung vorbeugen und sogar schon geschädigte oder angeschlagene Batterien wieder frisch machen sollen?

Lohnt der Kauf und gibt's da Unterschiede, auf die man beim Kauf achten sollte?

Chester

Ich habe den Megapulse(r) von Novitec(r) im Einsatz.
Das jetzt seid etwa einem Jahr an meinen neuen Batterien. Da ist bisher kein spürbarer Effekt bemerkbar. Logisch. Aber um da zuverläsige Aussagen zu treffen, müsste ich die gleiche Batterie mit der gleichen Belastung ohne Pulser getestet haben.
Vorher hatte ich ihn an einer 8 Jahre alten Gelbatterie angeschlossen. Da muss ich sagen, dass es (so meine subjektive Meinung) schon etwas gebracht hatte. Ja.
Man merkte der Batterie wirklich an, dass sich da auf einmal was tut. War begeistert. Nur aus 100% alt 100% neu machen, das geht wohl nicht. Darüber sollte man sich klar sein.

Die Meinungen zu solchen Geräten gehen wohl sehr weit auseinander und jeder belegt und widerlegt Dinge und meint dann etwas besser zu wissen. Eine Empfehlung kann ich nur auf Grund meiner Erfahrung abgeben.
Ich bin mit dem Gerät sehr zufrieden. Ein Langzeittest mit einer neuen Batterie (jetzt 1 Jahr alt) steht mir noch bevor.

hi chester,
ich habe so einen baterie *fresher* an meinem quad--
da ich es oft nur so rumstehen lasse, feine sache--startet immer!!!.
auf die idee kam ich durch unsere ffw, unser *maschinist*
benutzte so ein teil für die baterien der leuchtmasten etc.
er hat mir erklärt, das das prob. des versulzens
durch tiefenentladung und langes stehen in teilentladung entsteht.
früher ist habe ich z.b mindestens zwei moppedbats. gekauft mit dem pulslader -hät die batterie.
also, wahrscheinlich auch für deinen einsatz zu empfelen.
michael

Vielleicht hilft dir das hier weiter!
Dort gibt es Berichte von der TU Wien und dem TÃœV

Kann man die Dinger auch während des Ladens mit einem externen Ladegerät angeschlossen lassen?

Die bleiben immer dran.

Von mir schon mal Danke für die Erfahrungsberichte.

Chester

Von mir auch ein dickes Danke für den Denkanstoß.
Nachdem ich mich im I-Net etwas eingelesen hatte, habe ich mir jetzt auch so ein Megapulse
zugelegt.

Gruß
Björn

Hallo,
ich habe den von Waeco schon eine Zeitlang im T4 Betrieb gehabt.
Keine negativen Erfahrungen, die Aufbaubatterie hat die vollen 10 Jahre die wir das Fzg hatten gehalten.

Jetzt wo ihr mich dran erinnert, den habe ich aus dem T4 noch ausgebaut, muss noch in den neue Kasten rein.

Gruß Tom

Mmmmpppff, das hab ich nun davon, gleich wieder Geld ausgeben
Mache ich den Sitz raus um den Waeco einzubauen, was finde ich da? irgend so eine 75Ah Baumarkt-Starterbatterie als Aufbaubatterie. Mal geprüft und die hatte schon nur noch knapp 70% Kapazität.
Entlüstungsschlauch nach aussen war auch keiner verbaut

Nu ist ne schöne 90Ah Bosch L4 drinnen, für mehr war kein Platz. Aber das dürfte für unsere Nutzung auch reichen. Entlüftungschlauch liegt jetzt auch vorschriftsmässig draussen.
Schon enorm was da teilweise för ein Kram verbaut wird.

Gruß Tom

Hab was bei Promobil gefunden:
Pulsertest bei promobil.de - Batterie-Pulser im Praxis-Check

Sehr Interessant

Mal ne frage; ist sulfatierung nur ein problem von Blei-Seure Batterien ? Oder kommt es auch bei AGM und Gel vor ?

grüssen, Valentin.

Tritt überall da auf wo Bleizellen eingesetzt werden. Das Elektrolyt ist eigendlich immer Säure, bei Gel im Prinzip nur eingedickt.
Tritt bei normalen Nass-Batterien, Gel und auch Vlies auf.

Gruß Tom

Ah, danke Tom.

Bei mir ist Solar drauf, da wird laut anzeige die spannung ständig kontroliert und eventuel nach geladen.

Wen ich das alles richtig gelesen und verstanden hab genau die bedingungen für sulfatierung.

Kan man diese sulfatierung sehn bei ein dichte batterie ?

grüssen, Valentin.

Promobil schreibt folgendes:

Die Bildung von Sulfat ist also ganz normal. Probleme entstehen jedoch, wenn die Batterie längere Zeit im teil- oder ganz entladenen Zustand verbleibt. Dann haben die feinen Sulfatkristalle Zeit zum Wachsen.

Demnach ist Solar auf dem Dach ein gutes Mittel gegen sulfatierung, weil die Bat. immer (meistens) gut geladen ist.

Bei Batterien die immer etwas entladen und wieder geladen werden, also regelmässige Ladezyklen stattfinden ist die Sulfatierung nicht sehr stark.
Problematisch ist, wie die Promobil richtig schreibt, wenn Batterien stark entladen und dann nicht gleich wieder geaden werden.
Also der typ. Fall wenn sich jemand über die Standzeiten eines Wohnmobils nicht um die Batterien kümmert.
Die entladen und bleiben länger auf niedrigem Level oder werden ganz entladen. Dann bekommt man eine schöne Sulfatschicht und nix geht mehr.
Wenn man Glück hat regenrieren sich die Batterien zumindest teilweise wieder wenn die ein paar Ladezyklen hinter sich haben, aber die werden nie wieder 100% erreichen.

Noch ein Problem ist, dass die Sulfatschicht sich auch teilweise ablassen kann da die ja an der Oberfläche der Platten sitzt. Die landet dann im "Schlammfang" unter den Zellen.
Das verringert natürlich die Zeit bis der Schlammfang voll ist, dann kommts zum Plattenschluss und das ist dann der Exodus für jede Batterie.

Ordendliche Batteriepflege kann eine Batterie schon deutlich länger am Leben halten.

@valentin: bei den atuellen Batterien sieht man da eigendlich nichts mehr, ausser man zersägt die Batterie.
Bei den alten Batterien mit den ganz großen Schraubstopfen konnte man gut auf die Platten schauen, da hat man das schon erkennen können.

Gruß Tom

Ach, dan habe ich es falsch verstanden.

Da vor steht "....elektrische energie wird gespeichert. Sulfatierung ist gans normal usw...probleme kommen dan.. "

Ich hab das interpretiert als auch beladen tret die sulfatierung schon ein, das wachsen von diese kristalle geht dan schneller bei entladung.
Es ist dan eigentlich nicht die normale sulfatierung die ein grosses problem ist, oder? Erst wen die kristallen sich bilden geht es die batterie nicht mehr so gut ?


grüssen, Valentin.


ich schreib offenbar vieeel zu langsam, danke an euch beide für diesen sehr gute erklärung !

Etwas Sulfatierung ist normal, je länger eine Batterie aber mit wenig Ladung "rumsteht" umso stärker wird die Sulfatierung.
Die "Pulser" wirken aber auch gegen die normale Sulfatierung. Die Batterie hält länger weil schon Ansätze von Sulfatschichten wieder rückgewandelt werden.

Mein Kasten passt leider nicht mehr auf den Stellplatz den wir für den alten T4 gebaut hatten. Deshalb steht der im Moment im Betrieb. Normal hätte ich den am Netz hängen, leider klappt das hier nicht weil mir dauernd das Stromkabel kaputtgefahren wird.
Ich habe mir deshalb ein kleines B2B Ladegerät geholt und eine alte Batterie genommen die noch bischen Kapazität hat.
Die steht lose im Kasten und hält die Batterie im Kasten über den B2B fit. Samstags klemme ich immer von Aufbau auf Starterbatterie um, die Woche drauf wieder zurück. Die Batterie hält locker 4 Wochen, dann nehme ich die immer und lade die in der Werkstatt über Nacht auf.
Damit sind beide Batterien immer ziemlich voll geladen, haben dann eine Woche Zeit bischen zu entladen und werden dann wieder geladen usw....
Das ist eigendlich der beste Weg, dauernd komplett voll halten ist nach meinen Erfahrungen auch nicht gut.
Gibt auch "Batteriekonditioner" die das automatisch machen, also Ladegeräte die laden, bischen entladen, wieder laden...
Beim T4 hatte ich eine Zeitschaltuhr an der Steckdose und hab jeden Tag 4 Stunden laden lassen.

Naja im Frühjahr gibts einen neuen Stellplatz für den neuen Kasten, dann geht das auch wieder.

Ja Batterien sind schon "schwierige kunden", was.

Ich versuch jede woche minimal 40 km zu fahren, für die Start-Batterie aber auch für Bremsen und Reifen.

Ich hab am Armaturenbrett ein Knopf wo ich wählen kan ob der Radio-Navi-RFcamera strom bekomt von Start- oder Wohn-batterie und nehm jetzt wo sonst nichts am Wohn-batterie hängt hier strom ab für der Navi.
Das hatte ich schon irgendwo gelesen ab und zu die Batterien strom ab zu nehmen damit die nicht ständig vol beladen sind.

grüssen, Valentin.

[QUOTE=___valentin;4845].....

Ich hab am Armaturenbrett ein Knopf wo ich wählen kan ob der Radio-Navi-RFcamera strom bekomt von Start- oder Wohn-batterie und nehm jetzt wo sonst nichts am Wohn-batterie hängt hier strom ab für der Navi.
Das hatte ich schon irgendwo gelesen ab und zu die Batterien strom ab zu nehmen damit die nicht ständig vol beladen sind.

grüssen, Valentin.

Noch einmal schnell nachgefragt, ___Valentin: Was bewirkt der Scahlter? Auch die Wohnraumbatterie wird doch im Fahrbetrieb aufgeladen? Was bringt hier die Umschaltung auf die Start-Batterie?
Zum zweiten: Warum sollen Batterien nicht ständig voll aufgeladen sein? Das ist doch der beste Garant für ein langes Batterie-Leben, oder?

Chester