Thema: Mein Landstrom-Konzept für den Winter wurde boykotiert

Hi,

ich war gerade am Womo und durfte feststellen, dass der Schutzschalter im Womo angesprungen ist.
Das war es dann für die beiden AGMs - super.

Oder denkt ihr das ein reanimieren bei 11,3V noch Sinn macht.

Spitze, so hab ich mir den Start in die Saison vorgestellt.

wie kann das den passieren, verstehe ich nicht so ganz

Klar, _Carsten. Lad sie erst mal auf!
Edit: AGM's sollen nicht so empfindlich gegen Tiefentladung sein. Und 25 % wirst Du noch drin haben!

Kann man in Euren EBL's die Abschalt-Spannung nicht einstellen? Bei 12 oder 12,1 Volt wär natürlich besser.

Kennst Du denn schon den Verbraucher, der die die Batterien leersaugt?

Chester

Ich hab den Wagen seit 2,5 Jahren beim gleichen Bauern stehen.
Wir hatten noch nie Probleme.
Das letzte mal haben wir vor 3 Wochen geschaut, ich kann also nicht sagen wie lange er da schon so rumsteht.
Beim Radio war noch das Bedienteil drauf, keine Ahnung ob deshalb Strom gezogen wurde, oder die Kälte für den Zustand gesorgt hat.
Kriechströme hatten wir mal - die habe ich aber beseitigt.

Nun läd die Karre wider - ich gehe morgen nochmal hin.

Aaah - es geht um das WoMo Deiner Eltern/Schwiegereltern?

Ich versteh aber noch nicht so ganz. Hat der normalerweise in der Scheune einen 220V-Anschluss?

Wenn nicht: Das Radio wird natürlich der Übeltäter sein! Und natürlich Selbstentladung. Nach 2,5 J. ist jede Batterie platt, wenn nicht zwischendurch geladen werden sollte.

Chester

Bei 11,3 Volt sind die Batterien noch nicht tiefentladen.
Erst bei guten 10 Volt und darunter. Sie sind noch zu retten!

Da hab ich mich ja mal wieder wunderbar ausgedrückt:-O

Also, es geht um MEIN Womo, da wir den Wagen ausschließlich für Übernachtungsfahrten nutzen, haben wir einen Stellplatz bei einem Bauren um die Ecke. In dieser Scheune haben wir 220V. Probleme gabs noch nie. Das ist auch der Grund, warum ich das Bedienteil nicht abnehme, a) wir haben Landstrom und b) der Wagen steht gut versteckt in einer Scheune. Der FI (?) fliegt doch eigentlich nur beim kurzen raus, oder auch bei Spannungsspitzen?

Das blöde ist natürlich, das ich zu Ostern weg will, und ich jetzt noch nicht weiss, ob die Batterien die Zeit durchhalten.

Hallo _carsten,

der Fi hat nichts mit einer Sicherung zu tun. Der spring raus, wenn Strom über eine nicht vorhergesehene Stelle(Blech) abfließt.
Der Fi vergleicht Eingangs - mit dem Ausgangsstrom. Wenn also mehr rein fließt als raus, PENG.
Das können auch 'nur' 40mA sein. Das würde ich nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Waren die 11,3V unter Last, oder im Leerlauf?
Hast du einen Batteriepulser?

Gruß
Björn

Hier die Erklärung zum FI Fragezeichen.

Fehlerstromschutzschalter ? Wikipedia.

Keine Panik Carsten! Lade die Akku`s ein paar Tage, dann leg sie unter Last. Wenn sie tiefentladen und def. sind, werden sie ganz schnell ihren Geist aufgeben. das sieht man ganz schnell wie die Spannung absinkt.
Bleib cool! Ich glaub, dass in deinem Fall nix passiert ist.

Hallo, jetzt wo es aufgeklärt ist um welchen WoMo es sich hier handelt und wir alle wissen wo er steht hab ich noch ne frage (nicht das ich was von Elektrik kenne) , ist es der FI-Schalter im WoMo oder der Schalter wo der WoMo dran hängt der aus war ?

Vielleicht ne blöde frage aber ich möchte eigentlich wissen ob der Batterielader auch geschützt ist vom FI-Schalter im WoMo oder ob der FI-Schalter nur für die Steckdose im WoMo ist.

grüsse, ___valentin.

Zitat von Hardy

Ein FI ist ein Fehlerstrom-Schutzschalter. Der ist nicht im Fahrzeug, sondern an der Stromgebenden Stelle ....

mmh, also, bei mir ist neben dem EBL ein Kiste mit einem Schalter wie in meinem Sicherungskasten zu Hause. Dieser ist für 220V. Ich hatte ja FI(?). Nennt man das Ding nun so?

Ich steh auf dem Schlauch.:-O
Ich sollte fotografieren gehen;-)

UPDATE


War gerade am Kasten.
Nun sind sind es 12,8V

Der Schock sitzt sehr tief - ich werde den Kasten verkaufen ...










.... irgendwann mal, später, in ein paar Jahren vielleicht

Zitat von Elefantino

Hast du einen Batteriepulser?

Gruß
Björn

ja, hab ich, welchen Zusammenhang siehst du da?

Wenn man der Werbung glauben schenken kann, kann der Pulser die Sulfatierung die bei deiner Batterie
wahrscheinlich eingesetzt hat wieder auflösen.
.
.
.
Aber ist ja kein Thema mehr, wenn du ihn eh verkaufen willst ;-)

Gruß
Björn

Hallo Carsten, ich denke, das Deine Batterien das verkraftet haben. Aber: die 12,8 Volt sagen noch nicht viel aus. Haben die Batterien diese 12,8 Volt auch noch nach 1 Tag ohne Ladung?

Und Du könntest vor dem Urlaubsstart mal gezielt versuchen, wie sich die Batterie unter Belastung verhält. Wenn Du zum Beispiel mal nur 5 Ampere (also 60 Watt) oder so mal 6-7 Stunden saugen lässt, wirst Du sehen, ob die Batterie die Spannung hält. Ist sie defekt, wird sie schnell zusammenbrechen.

Zum Pulser: Ich hab den von WAECO jetzt 3 Tage an einer angeschlagenen 70 Ah-Batterie und bemerke schon eine positive Wirkung. Zumindest hält sie die Max-Spanung bereits länger und die Ruhespannung ist von 12,5 Volt auf 12,8 Volt gestiegen. Mehr geht auch nicht. Ist aber noch zu früh, konkret was zu sagen. Belastet hab ich die Batterie noch nicht.

Chester

Zitat von Hardy

Ein FI ist ein Fehlerstrom-Schutzschalter. Der ist nicht im Fahrzeug, sondern an der Stromgebenden Stelle.

@Hardy,

mit Verlaub:

Die Aussage könnte suggerieren, man bräuchte ihn nicht.

Aus Sicht des WoMo-Inhaber's, der sich geschützt fühlen will, ist die stromgebende Stelle die CE-Dose im Blech. Da man nicht gänzlich ausschließen kann, daß sich in einem WoMo Personen befinden, könnte es einen schwachen Anfangsverdacht darstellen, einen solchen FI einzubauen.

Auch die CE-Dose sollte mit zweifünfquadrat am Blech hängen...

Lieben Gruß