Thema: Mein Batteriemonitor - nun ist er verbaut

Hi @ all,

geschrieben hatte ich es ja schonmal, ich hab mir einen Batteriemonitor gekauft und verbaut.
Für neugierigen Menschen wie mich, ist dies Ding sicherlich eine Bereicherung im Einschätzen seines Bettriehaushaltes und der dadurch möglichen Zeit des Freistehens.

Gelöhnt hab ich ca. 120€ mit Lieferung aus England.
Der Einbau ist kinderleicht - auch, wenn er erst verkehrt angeschlossen war wie bei mir.

Gewählt habe ich diese Position, weil ich die Werte jederzeit vom Fahrersitz aus lesen kann.
Irgendeinen Vorteil müssen die RIESEN Ziffern ja haben ;-)

Anhang 3167 Anhang 3168

Hi carsten,
echt praktisch das Teil, gefällt mir.
Hab ein wenig gegoogelt, diese Monitore werden im Bootsbereich verwendet.

Hallo Carsten, weissst Du, wie die Geräte die Kapazität der Batterie feststellen? Oder gehen die lediglich nach der Batteriespannung? Also ala 12,45 Volt = 75 % etc? Ich kann da nichts finden.

Chester

Zitat von chester

Hallo Carsten, weissst Du, wie die Geräte die Kapazität der Batterie feststellen? Oder gehen die lediglich nach der Batteriespannung? Also ala 12,45 Volt = 75 % etc? Ich kann da nichts finden.

Chester

ich glaube nicht, denn bei der Erstinstallation lernt der BM die Batterie kennen
Es wird sehr langsam die Prozentzahl erreicht, weil das Verhalten der Batterie erlernt wird
Prozentuales errechnen könnte der BM auch sofort

aber, da könnte ich jetzt glatt sagen: frag mal den Björn, der weiss das
das tu ich dann auch mal

Kann schon sein. Es gibt auch schon Solarladeregler (Phocos CX-Serie) mit Fuzzy-Logik, die aus dem Ladeverhalten die Batterie "ergründen" und aus "beobachten" des Verbrauchsverhaltens Ladekurven anpassen. Hmmh.

Chester

Zitat von chester

Kann schon sein. Es gibt auch schon Solarladeregler (Phocos CX-Serie) mit Fuzzy-Logik, die aus dem Ladeverhalten die Batterie "ergründen" und aus "beobachten" des Verbrauchsverhaltens Ladekurven anpassen. Hmmh.

Chester

ganz geeeenau, so sieht es aus.

Ich durfte auch schon in Erfahrung bringen, das ich eine Dauerbezug bei eingeschaltetem EBL von 0,4A habe. Erst dachte ich, ich würde ausgeraubt. Eine gezielte Frage bei Schaudt hat ergeben 0,4A für den EBL ist normal. Dann nehmen wir mal eine Taschenrechner 24h x 0,4A = 9,6Ah juhuuuuu.
Als ich letztens zuviel Geld hatte, hab ich es einfach aus dem Fenster geschmissen. Geht genauso gut.

Zitat von chester

Puuuh - die kriegst Du mit einer durchschnittlichen Solaranlage ja noch nicht mal wieder rein! Im Sommer vielleicht. 0,4A ist ne Nummer!

Chester

Solar? Nix verstehen!

Aber mal im Ernst, ich finde 10Ah viel, nur um die Möglichkeit zu haben, mal das Licht einschalten zu können.

Wann zieht der Elektroblock denn 0,4 A ??? Am 230V-Scheunen-Strom beim Batterieladen? Oder beim Freistehen?

10 Ampere am Tag für nix sind für einen Freisteher der Hammer, mein ich.

Chester

Zitat von chester

Wann zieht der Elektroblock denn 0,4 A ??? Am 230V-Scheunen-Strom beim Batterieladen? Oder beim Freistehen?

10 Ampere am Tag für nix sind für einen Freisteher der Hammer, mein ich.

Chester

Beim Freistehen:

Hier mal die Antwort von Schaudt

"Sehr geehrte Damen und Herren,

die 0,4 A kommen vom EBL und vom zugehörigen Panel.
Ausserdem kann es sein, dass Verbraucher wie Magnetventil und andere Standby-Verbraucher im System Energie ziehen,
die nach Ausschalten des Trennschalters auf Null gesetzt werden.

So ist der von Ihnen geschilderte Verbrauch normal.

Mit freundlichen Grüßen "

Eben! Deshalb mein Hinweis auf Solarstrom, (edit: den Du ja nicht hast). Wer das zusammen mit den ja meist noch dazukommenden "normalen" Verbräuchen (für Truma-Bläserich, Fernseher, Ventilator, Illuminator, Vibrator etc.) kompensieren will, hat was zu tun!

Chester

Interessant ! Hab ich mal ne frage (entsch.wenn es ne dumme ist, kenn nicht viel von diese dinger) ist das anschliesen, zwei drate und fertig ?

Oder ne ganse menge kram und drate und muss man schon 'n bischen unterrichtet sein in diesen bereich ?

Wollte mal ein Voltmeter einbauen aber da weis man auch nicht viel, hab beim Ggle diese sache gefunden. TBS Electronics - Battery Monitor - Manufacturer of Inverters, Chargers and Battery Monitors!

grüsse, ___valentin.

Hallo ___Valentin, ich antworte mal frech für _Carsten. Das verbaute Gerät ist ein Nasa BM-1,
siehe hier:

NASA BATTERY MONITOR BM-1 bei eBay.de: Accessories (endet 31.03.10 15:47:12 MESZ)

Kostet in D rund 160 Euro - aus GB etwa 120 Euro incl. Porto? Carsten?

Chester

Zitat von chester

Hallo ___Valentin, ich antworte mal frech für _Carsten. Das verbaute Gerät ist ein Nasa BM-1,
siehe hier:

NASA BATTERY MONITOR BM-1 bei eBay.de: Accessories (endet 31.03.10 15:47:12 MESZ)

Kostet in D rund 160 Euro - aus GB etwa 120 Euro incl. Porto? Carsten?

Chester

Sorry ___valentin,
ist mir durchgegangen


@ Chester
ach, das ist nicht frech sondern lieb

Es ist wie immer, man will antworten, das Telefon klingelt und aus dem Kopf ist diese Aufgabe schon wider verschwunden.

@ all
Gekauft hab ich hier: Buy NASA BM1 Battery Monitor Electrical Monitors at Marine Megastore 15% off orders over
Ging superschnell mit der Lieferung.

Der Einbau ist wirklich simpel, in die Masseleitung kommt ein Shunt der an zwei Stellen abgegriffen wird.
Eigentlich ist es nur ein Plus-Kabel, zwei Masseleitungen und halt der Shunt an dem der Messstrom abgegriffen wird.

Der Unterschied bei deinem ausgesuchten ist relativ simpel, Du kannst die Starterbatterie mit überwachen.

Mir ist das nicht wichtig, weil ich die Starterbatterie NIE belaste. Mein Radio ist auch an der Aufbau-Batterie angeschlossen.

Ich wollte ein simples Gerät (das sind eigentlich alle) haben das auch noch preiswert ist.
300€ wollte ich für so ein Teil nicht bezahlen. 120 war dann schon OK.

Ich bin der Meinung - jeder soll so ein Ding haben.

Danke ihr beide für die antworte. Für mich war das wichtigste zu wissen ob es mitt nur zwei drate an zu schliessen ist, sonst

Und gut zu wissen was der unterschied zwischen die beide ist.

Wen ich das mal kauffe werde ich damitt zum Händler fahren mussen, weil wen ich was nicht kenne halt ich die Finger am liebsten davon. Könnte mich mal in "diese Materie" vertieffen, zeit hab ich eigentlich, aber mein Kopf steht nicht danach.

Bin allerdings einverstanden mitt "jede soll so ein Ding Haben" von _carsten, die anzeige im Kasten ist meine meinung nach schlecht, versteh sogar nicht das diese "Dinger" nicht als extra beim neukauff zu bekommen sind. So faul wie ich bin, ich hätte lieber dafür bezahlt.

grüsse, ___valentin.

@ ___v

Das ist wirklich narrensicher
auf dem nächsten Treffen könne wir so ein Ding bei Dir verbauen - dauert ca. 10min + Kabel verlegen

nun war ich ja ein paar Tage weg und konnte den BM etwas kennenlernen.

Wunderbar - das Ding sagt mir wirklich zu

Ich habe zum Beispiel festgestellt, das meine Batterien noch NIE voll waren.
80%, mehr bekomme ich in die Dinger wohl nicht rein (durch die Fahrt).
Bei Landstrom sieht es kaum anders aus
Licht überm Tisch an - oder Film vom iPod über das Radio schauen verbraucht nahezu gleich viel an Strom. (werde jetzt logischerweise auf LED komplett umrüsten)
Nur den iPod an den Heckmonitor zum Schauen verbraucht bei gleichzeitigem Laden des iPods nur 1A.
Den Kühlschrank haben wir ab und an mal bei längeren Fahrten auf 12V gestellt um Gas zu sparen,
das mache ich nie wieder, denn der Ladestrom sinkt deutlich - so bekomme ich dann bei der Fahrt zu wenig in die Batterien.

Die Möglichkeit den Ah-Zähler zu reseten ermöglicht einem z.B. den Verbrauch über ein Zeitfenster zu ermitteln.
Die Restzeitanzeige ist auch nicht schlecht - so kann man beruhigt ins Bett gehen und weiss z.B. dass man sich die nächsten 50h keine Sorgen machen muss, wenn man sein Verbrauchsverhalten so lässt.

Alles in allem kann ich nun sagen, das ein Moppel anscheinend doch nicht das richtige ist.
Ich komme nur auf 80% von 140Ah sind das dann auch nur 112Ah.
Also doch Solar (wegen höherer Ladeschlußspannung als das EBL), oder B2B.

Letzteres kann ich aber selbst nicht einbauen und habe deswegen meinen Händler drauf angesetzt.
Ich werde berichten.

Hallo _carsten,

kommst du beim Laden auf die 100%?
Ich habe das Problem, das meine AGM etwas exotisch zu sein scheint.
'Normale' Batterien haben nachdem sie voll geladen wurden eine Spannung von ca. 13,1V.
Beim Belasten sinkt die Spannung auf 12,8V und bleibt dort eine Zeit lang bis sie weiter absinkt. Darauf ist der BM1 eingestellt. Solange die Spannung bei 12,8V bleibt zeigt er 100% an.
Bei meiner AGM hingegen sinkt die Spannung bei Belastung sehr schnell auf 12,6V, bleibt dort aber länger als bei herkömmlichen Batterien(wie auf der angehängten Kennlinie zu sehen). Damit kommt der BM1 nicht klar und zeigt schon nach 5min Entladung nur noch 80% an

Wenn deine Aufbaubatterie eh schon beim Fahren durch die LM geladen wird, bringt dir ein B2B nichts! Die Aufbaubatterie wird eventuell nur schonender durch eine bessere Kennlinie geladen. Das kommt aber erst zum Ende des Ladevorganges zum Tragen. Um den Energieverlust im Stand zu kompensieren bleibt dir dann wohl nur noch Solar, Efoy oder Moppel ... oder ein Fahrrad mit einem leistungsstarken Dynamo

Viele Grüße
Björn(der jetzt die Wände seines Badezimmers einbauen geht)

Das Problem ist wohl, dass eine AGM eine Ladeschlußspannung von 14,7 Volt hat. Die LiMa alleine liefert max. 14,4 Volt. Die Sprinter-Lima vom Butz nur 13,8 Volt. Einen Sterling-B2B z.B. kann ich auf AGM einstellen.

@ Björn: Normale Batterien, Blei/Säure, haben im Ruhezustand nur 12,7-12,8 Volt, keine 13,1. 12,6 nach Belastung sind da auch normal. Bei AGM muss ich erst mal nachlesen.

Chester

Zitat von chester

Das Problem ist wohl, dass eine AGM eine Ladeschlußspannung von 14,7 Volt hat. Die LiMa alleine liefert max. 14,4 Volt. Die Sprinter-Lima vom Butz nur 13,8 Volt. Einen Sterling-B2B z.B. kann ich auf AGM einstellen.

@ Björn: Normale Batterien, Blei/Säure, haben im Ruhezustand nur 12,7-12,8 Volt, keine 13,1. 12,6 nach Belastung sind da auch normal. Bei AGM muss ich erst mal nachlesen.

Chester

Das ist so nicht ganz richtig.
Man kann nicht verallgemeinernd sagen, dass die AGM`s mit 14,7 V geladen werden müssen. Das trifft auf einige Batterien zu, aber nicht auf die ganze Masse. Drum vorher immer in die Bedienungsanleitung schauen oder beim Hersteller nachfragen.