Thema: Wohnraum- >>>Starterbatterie

Ich habe ein Beladungsmodul mit 3 Anschlüssen ( 1. und 2. Batterie und Minus ). Das Modul ist voll gekapselt und liefert zwischen 0,1 und 4 A, je nachdem, wie voll die Wohnraumbatterie ist und schaltet die Ladung bein 12,5 Volt komplett ab.
ALSO ideal als Verbindung zur Starterbatterie.

Beim Studieren des Schaltplanes meines EBL 99 G fand ich an der Rückseite 3 Anschlüsse ( Starter-Wohnraumbatterie und Minus )

Dieser Anschluß wäre ideal, da ich keine weitere Kabel verlegen müßte.

Kann ich bedenkenlos dort anschließen oder gibt es bessere Möglichkeiten ?

Gruß ++alfred++

Hi Alfred,


normalerweise wird doch die Starterbatterie bei Herstellung der Stromeinspeisung automatisch mitgeladen?
Nach abstellen des Motors und Stromeinspeisung schaltet ein Trennrelais und versorgt die Starterbatterie mit. So ist das zumindest bei mir üblich. Ohne weiteres eingreifen Meinerseits.

Wie ist das bei Euch anderen?

Wie steht es denn mit der Bedienungs- / Montage-/ oder Anschlussanleitung?
Frag einfach mal bei Schaudt nach.

Hallo
...also, bei mir scheint das anders zu sein. Bei Standzeit ( ohne Landstrom und laufendem Motor) wird die Starterbatterie von der Wohnraumbatterie getrennt. So habe ich durch Solar auf der Wohnaumbatterie Vollausschlag und auf der Starterbatterie eine Absenkung bis 12,3 Volt. Ob sie noch weiter absinkt, kann ich nicht sagen.
Um eine Erhaltungsladung meiner Starterbatterie zukommen zu lassen, habe ich aus Restbeständen dieses Beladungsmodul. Beinhaltet einen Laderegler für eine 2.te Batterie und einen Batteriewächter, der abschaltet, sowie die Spannung der ``gebenden``Batterie unter 12,5 V sinkt.
Um keine langen Kabel zu legen, habe ich bem EBL diese Anschlüsse entdeckt, deshalb meine Frage.
Bei Schaudt habe ich nachgeschaut, brngt mir keine neuen Erkenntnisse.

..Wenn keiner was weis, werde ich die Schaltung mal ausprobieren und nur, wirklich nur dann ...wenn der Pössl den Kabelbrand überlegt, mal berichten.

Gruß ++alfred++

Zitat von Mc Honda

...
Bei Schaudt habe ich nachgeschaut, brngt mir keine neuen Erkenntnisse.
...

Nachschauen bringt ja auch nichts. Auf der Homepage selbst finden sich meiner Meinung nach auch nur sehr wenig Informationen zu dem Thema. Was dort allerdings zu finden ist, dass sind die Kontaktdaten.
Drum schrieb ich ja "Nachfragen".

ich muss jetzt auch mal nachhacken weil bei meinem pössl auch die starterbatterie, nach längeren stehen, immer auf 12,5 - 12.1V runter fällt. so dachte ich mir auch das ich doch meine solarplatten mit an die starterbatterie anschliessen könnte? doch wie machich das am besten ohne meter lange kabel zu ziehen? hat dies schon jemand gemacht vorallem über den EBL99? wäre sehr froh wenn ich in diesem winter mal ohne probleme durch kommen könnte und die starterbatterie ist jetzt erst ein jahr alt! also her mit den tipps und schon mal danke!

kann mir denn keiner helfen bei meinem problem?

Zum einen: Unser Batterie-Ladegerät-Solar-Guru weilt derzeit im Urlaub.
Abseiten dessen würde ich den Tipp von Carsten beherzigen, der hat den richtigen Ansprechpartner von Schaudt, dem EBL-Hersteller genannt. Einfach ne Mail schreiben und schon wird Dir sicher geholfen werden. Kompetenter, als von jedem von uns.

Meines Wissens schaltet des EBL bei geladener Wohnraumbatterie auf die Starterbatterie, aber welches Hebelchen da geschaltet werden muss, liegt ausserhalb meines Wissens, da ich kein EBL oder Solar besitze.

danke hardy,werd es mal versuchen. dachte halt nur es hätte schon mal jemand hier seine solar auch an die starterbatterie angeschloßen?
runner, das bringt mir wenig da ich mein fahrzeug brauche aber nicht jeden tag. bei sehr kalten temperaturen springt mein jumper dann nicht mehr an und leihert sich kaputt! so hab ich meine erste starterbatterie ermordet, heul, heul...

Dirk - ich möchte niemanden davon abhalten, hier seine Erfahrungen mitzuteilen. Aber nicht jeder Elektroblock arbeitet gleich, nicht jeder hat Solarzellen auf dem Dach. So ist eine spezifische Frage an den Hersteller Deines E-Blockes sicher die bessere und sicherere Alternative. Man kann auch davon ausgehen, dass diese Informationen dann auch sicher sind.

Aber nur nebenbei: Wenn Dein Jumper leiert und nicht anspringt, hat das m.E. nichts mit der Batterie zu tun. Wen die platt wäre, würde er nicht mal mehr leiern! Das hat z.B. was mit einem alten Dieselfilter zu tun, dessen Inhalt bei Kälte stockt und keinen Diesel mehr durchlässt. Ist aber auch nur eine Vermutung!

Zitat von ___valentin

ps; bei mir ist kein EBL eingebaut, ich hab keine ahnung wie die verbindung zur Starterbatterie bei mir gemacht wird.

Aber ich, Leitung 39 abgehend vom Trennrelais...

Und das bringt mich auf den Gedanken warum das bei Dirk eigentlich anders sein soll, d.h. ein zusätzliches Kabel ist eigentlich nicht erforderlich, die Steuerung der Ladeströme der Wohnraumbatterie und Starterbatterie erfolgt über das EBL, und dabei ist es doch egal ob der Strom von Solarpannel oder aus dem 220 V Netz kommt.

Dirk, d.h. überprüfe doch erstmal ob deine Starterbatterie bei Anschluss am 220 V-Netz über das im EBL integrierte Ladegerät geladen wird.

Bedingt durch dein Nutzungsverhalten (Wenigfahrer) und die Tatsache das bei Pössl unterschiedliche Arten Batterien verbaut werden, und die Ladecharakteristik-Einstellung am EBL sicherlich auf die verbaute Wohnraumbatterie eingestellt ist, passiert folgendes die Starterbatterie (Säurebatterie) wird nie richtig vollgeladen, und das führt unweigerlich dazu das die Starterbatterie keine allzu lange Nuzungsdauer erreicht.

Es tritt damit der gleiche Effekt ein den carsten (leider nur noch Gast) bezüglich seiner Wohnraumbatterien beschrieben hat.

Hallo Dirk,

Ja, es scheint bei dir doch anders zu sein, das EBL 99 liefert bei angeschlossenem Solarladeregler keine Strom zur Starterbatterie, und nur bei angeschlossenem 220 V-Netz nur eine 2 A Erhaltungsladung.

http://www.surfandmedia.de/womo/scha...lock_ebl99.pdf

danke euch allen, werde dort mal anrufen, bei schaudt!
auch dir, lieber gerald, ddanke für deine ausführlicher erklärungen. es ist richtig das meine starterbatterie mit über 220V netztspannung geladen wird und dies funktioniert ja auch!
hardy, nach dem dieselfilter muss ich natürlich mal nachschauen. immerhin ist mein kumper jetzt auch schon über 6 jahre alt. danke für diesen guten hinweis!

Zitat von camper2509

auch dir, lieber gerald, ddanke für deine ausführlicher erklärungen. es ist richtig das meine starterbatterie mit über 220V netztspannung geladen wird und dies funktioniert ja auch!

Hallo Dirk,

das Ladegerät lädt deine Starterbatterie eben nicht richtig, es erfolgt nur eine Erhaltungsladung mit einem Strom von 2 Ampere, wenn diese richtig leer ist müsste diese genau wie die Wohnraumbatterie mit einer sogenannten IUoU-Ladekennlinie geladen werden (siehe im oben angegeben Link Montageanleitung Seite 4(18)).

Richtig geladen wird deine Starterbatterie nur während der Fahrt durch die Lichtmaschine !!! oder du baust diese aus und lädt diese mit einem seperaten Ladegerät.

Vieleicht hast du auch einen Solarladeregler der nicht wie dieser :
http://www.trumjan.de/Poessl/_P%C3%9...olarregler.pdf

welcher über 2 seperate Ausgänge verfügt. Eine andere Lösung als dann 2 seperate Kabel zu ziehen sehe jedenfalls nicht.

Hallo

es gibt noch eine andere preiswerte lösung.

an der rückseite des ebl befinden sich 3 anschlüsse.

wohnraum- und starterbatterie und ein gemeinsamer minus. ich habe mir aus italien einen laderegler mitgebracht und entsprechend angeschlossen, da mein solar nur die wr-batterie auflädt.
sobald diese über 12,5 volt hat, gibt sie bis zu 4 ampere an die starterbatterie ab, der stromrückfluß wird verhindert.
dies betreibe ich schon seit monaten und trotz manchmal langer standzeit ohne landstrom und die übliche entnahme durch frostwächter,türverrieglung und alarmanlage hat sie ständig um die 12,7 volt.
den laderegler gibt es hier unter stand-by-regler und kostet um die 25 €.

gruß ++alfred++