Thema: Reifendruck

Richtig, Metallventile sind bei unseren Reifendrücken ein Muss! Ich richte mich mit meinem Reifenluftdruck immer an die Angaben, die als max. Luftdruck auf der Reifenflanke angegeben sind, abzgl. 0,5 Bar. Ich habe beobachtet, dass sich dann die Reifenlauffläche gleichmäßig flächig abfährt.

Also Hardy,

Ich glaube deine Faustformel mit max. Luftdruck kann man so nicht stehen lassen, wenn ich dir auch nicht unbedingt widersprechen will und rechthaberisch wirken will, aber dann müstte ich lt. auf meinen Reifen angegebenen Maximaldruck von 83 psi=5,72 Bar mit 5,2 bar durch die Gegend fahren.
Tatsächlich sind es laut im Beitrag # 2 verlinkter Tabelle abhängig von den Achslasten nur von 3,1 Bar und hinten nur 3,5 Bar.

und bei Continental gibt es folgenden Rechner, der klappt bei unseren Fahrzeugen leider nicht weil die Datenbank bezügl. der Fahrzeuge und Reifen nicht umfassend ist:
Continental Luftdruckrechner

Ja, ich weiß, meine Reifen sind ziemlich überdimensioniert bezüglich des Traglastindexes von den im COC-Papier eingetragenen 109 bzw. 106.

meine haben haben ja den Traglastindex von 120/121, aber ein paar Reserven zu haben ist doch auch nicht schlecht.

PS: Ich habe die Umrüstung nicht bereut, das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden, es scheppert nichts mehr und auf der Straße gleitet der Kasten jetzt wie eine Sänfte dahin...

Zitat von Schwabemädle

Hallo,

also ich habe auch immer zwischen 4,1 und 4,5 bar in den Reifen. Und Metallventile sind ein Muss. Aber ihr könnt es ja gerne mal ausprobieren wie es ist, an der Tauernautobahn - Mautstelle mit halbleerem Reifen zu stehen.... Ich bin dann fast zurück nach Salzburg geschlichen, weil es da oben in St. Michael keinen Reifenhändler gibt. 3 Gummiventile waren schon undicht. Man hat es nur gemerkt, wenn man die Ventile zur Seite weggedrückt hat. Dann ist die Luft entwichen. Beim Aufpumpen merkt man das nicht unbedingt..... (jedenfalls ich nicht )

Güßle
Bine

Hallo Bine,
Da gibt es doch eine intelligente Lösung:
https://shop.tiremoni.com/-a-54-27-48-0-0-0/?Lang=de

Die richtigen Metallventile sind ja auch schon dabei.

Und das Ding funktioniert bei mir schon so ca. 2,5 Jahre zuverlässig.

Zitat von gerald'56

Also Hardy,

PS: Ich habe die Umrüstung nicht bereut, das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden, es scheppert nichts mehr und auf der Straße gleitet der Kasten jetzt wie eine Sänfte dahin...

bis auf ein kleines bäumchen gerald (nicht böse gemeint)

ps.was ist mit deinem fenster raus gekommen?

Zitat von transe

bis auf ein kleines bäumchen gerald (nicht böse gemeint)

ps.was ist mit deinem fenster raus gekommen?

Antwort hier:
polyplastic-pass.nl

Hallo Sabine,

erkundige dich mal bei Marion.

Die hat sich die einbauen lassen,ist glaub ich gut zufrieden

Ich glaube auch für eine Frau ohne grosses technisches Wissen ist der Einbau kinderleicht, Stahlventile haste ja schon drin: Ventilkappen runterschrauben und Sensoren draufschrauben, Kontrollgerät ans Amaturenbrett gepappt und noch ein bischen Einstellarbeiten am Kontrollgerät gemacht.... fertig.

http://www.tiremoni.com/dlds/TM-210%20D.pdf

PS :
1.Kontrollgerät hat eine eigene Stromversorgung ( 2 Batterien) kann aber auch ans Bordnetz angeschlossen werden, das habe ich aber machen lassen.
2.Ich würde die Räder nachwuchten lassen, den 14 g am Ventil ergibt bei 130 Km/h schon eine ganz schöne Unwucht.

Zitat von gerald'56

Also Hardy,

Ich glaube deine Faustformel mit max. Luftdruck kann man so nicht stehen lassen, wenn ich dir auch nicht unbedingt widersprechen will.

Da Verallgemeinerungen nie gut sind, erwähnte ich, dass ich das so mache. Auf meiner Flanke stehen 65 PSI, was einem Fülldruck von 4,5 bar entspricht. Ich fahre mit einem halben bar weniger, also vier bar. Und das seit Jahrzehnten.
Deshalb bleibe ich dabei, wenngleich das in immer in Eigenverantwortung geschehen muss!

Edit: In Deinem Link von Conti sind nur PKW gelistet. Da Traglasten und damit verbundene Luftdrücke in einem causalem Zusammenhang stehen, ist diese Tabelle für unsere Fahrzeuge kaum brauchbar.

Zitat von Hardy

Edit: In Deinem Link von Conti sind nur PKW gelistet. Da Traglasten und damit verbundene Luftdrücke in einem causalem Zusammenhang stehen, ist diese Tabelle für unsere Fahrzeuge kaum brauchbar.

unter dem Link #2 stand damals der Reifenratgeber 2010/2011 und jetzt 2011/2012,
da waren die Transporterreifen und Van-Reifen mit aufgeführt (Tut mir leid) wenn du willst schicke ich dir Tabelle per Fax.

Was ich seltsam finde: Wenn ich bei Conti auf der Website den Reifenfinder bemühe bekomme ich folgende Meldung:
Bei dem von Ihnen ausgewählten Reifen handelt es sich um ein Auslaufmodell. Für Auslaufmodelle zeigen wir keine weiteren Produktinformationen.
Um herauszufinden ob dieser Reifen für Ihr Fahrzeug verfügbar ist, wenden Sie sich bitte an Ihren Reifenhändler.

Naja, da hab ich halt ein Auslaufmodell......war halt bissl' kurz auf dem Markt:.....verlegen2:


oder aber conti ist gar nicht interessiert den zu verkaufen weil der zu gut ist und das andere Geschäft zu belasten mit Vanco camper usw.