Thema: Reifenventile

Gerade haben wir wieder einen Fall hier in der Werkstatt stehen und bald geht's ja ans Sommerreifenaufziehen.
Das Winterreifenangebot von unserer Werkstatt war dem Kunden Herbst ein paar Euros zu teuer. Die Wintereifen wurden bei so ner Billig-Reifenklitsche aufgezogen, natürlich mit normalen PKW-Gummiventielen.
Nun ist er zum 2. Mal mit Plattfuß liegen geblieben. Von den Reifenventilen macht eins nach dem anderen den Abflug, bzw dicke Backen bis zum Platzen.
Ergebnis: ein Reifen vom Plattfahren total zerstört und die anderen müssen auch alle runter und andere Ventile rein weil überall schon Risse und Blasen zu sehen sind.
Hat sich mal so richtig gelohnt, das Pfennigfuchsen im Herbst

Also immer drauf achten, dass bei einer Reifenmontage an den Kästen die Hochdruckventile mit Metallkern verwendet werden. Sind halt teurer wie die PKW-Gummiventile, aber ein einziger Ventilplatzer kostet ein Vielfaches, von der Gefahrt mal ganz abgesehen wenn der Kasten durch sowas auf der Autobahn ausser Kontrolle gerät.
Es gibt mehr wie genug Werkstätten, Tankstellen und Reifenhändler die noch nix von der Problematik gehört haben (wollen) und nach wie vor einfache Gummiventile bei den Transportern und Wohnmobilen verwenden.
Also Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!

Bei den meisten geeigneten Ventilen ist am "Hals" ein Stück Metall zu sehen (gibt auch ganz gummierte), wenn alles nur gummiert ist, das Ventiel mal vorsichtig seitlich bewegen.
Ist es starr und lässt sich nahezu nicht bewegen ist es eines mit Metallkern, geht das aber ziemlich leicht und weit hat man normale Gummiventile drinnen. Da kann ich dann nur dazu raten die tauschen zu lassen. Wenn man das nicht will, dann auf jeden Fall die Ventile immer wieder kontrollieren, auch mal bewegen und auf Risse und Blasenbildung im Gummi achten.
Wenn sich da was andeutet sofort gegen Hochdruckventile ersetzen lassen.

Gruß Tom

Da wurde schonmal was zu geschrieben, wenn ich mich recht erinnere.
Hier mein Zitat:

Zitat von alex_mobil

Hier sind noch 2 interessante Links zu dem Thema. Dort ist es eigentlich gut beschrieben.

Link 1

Link 2

Die Links funktionieren trotz Bearbeitung in der Zitation nicht. Bug des Forum?

Hier nochmal die korrekten Links:

Link 1

Link 2

In dem einen Link wird was von Metall-Schraubventilen geschrieben.
Das ist aber auch nicht korrekt. Die sind für manche Stahlfelgen nicht geeignet weil die Wandstärke nicht passt. Genau genommen müsste da dann sogar eine Freigabe eingeholt werden.
Wenn man sich Unterlagen von Nachrüst-Alufelgen ansieht sind da z.B. immer die freigegebenen Ventile mit beschrieben.
Metallventiele die von innen verschraubt werden würde ich auf jeden Fall auch meiden wenn die nicht explizit für die Felgen freigegeben sind. Die können leicht undicht werden weil eben die Abdichtringe auf die dickeren "Wände" von Alu's ausgelegt sind.
Normalerweise sind die Transporterventile im Felgenbereich auch gummiert und werden wie die normalen Gummiventile eingezogen.
Nur haben die dann eben einen Metallkern.

Gruß Tom

Ich habe Vollstahlventile. Mein Vater hat bspw. die gummierten Stahlventile.
Wenn ich beim Reifenhändler des Vertrauens extra sage, dass ich Stahlventile auf meine Felgen möchte, dann wird der schon wissen was zu tun ist.
ähnliche Problematik hat man doch bei der Reifenwahl. Man darf nicht jeden Reifen auf seinem Camper fahren, der für bspw. einen Transporter zugelassen ist.
Darum gehe ich ja in den Fachhandel. Andernfalls ist ein Nachweis im Schadensfall ja recht einfach zu führen. (Natürlich: Soweit will man es nicht kommen lassen)

Zitat von TomB

...
Die sind für die meisten Stahlfelgen nicht geeignet weil die Wandstärke nicht passt. Genau genommen müsste da dann sogar eine Freigabe eingeholt werden.
Wenn man sich Unterlagen von Nachrüst-Alufelgen ansieht sind da z.B. immer die freigegebenen Ventile mit beschrieben.
...

Du sprichst mal von Stahlfelgen, mal von Alus. Gibts da keine Unterschiede?

Warum soll es da Unterschiede geben?
Egal ob Stahl oder Alufelge, das Ventil muss schon dazu passen.
Wenn eine Felge nur mit Snap-In Gummiventil geprüft ist, besteht eigendlich keine Freigabe ein geschraubtes Metallventil zu verwenden (und umgekehrt).

Gruß Tom

Zitat von TomB

...
Egal ob Stahl oder Alufelge, das Ventil muss schon dazu passen.
...

Das ist klar, bestreitet ja auch niemand.

Ich habe deinen ersten Beitrag aber so verstanden, dass du im Allgemeinen vom Gummi- vs. Stahlventil gesprochen hast. Da ging es, meiner Meinung nach, nicht darum, welche Spezifikationen von Felge und Ventil zusammen passen oder zusammen benutzt werden dürfen, sondern nur darum ob Stahl oder Gummi vorhanden ist.
Ich sagte ja, ich gehe zum Reifenhändler und ordere mein abstrahiertes Gebilde "Reifen+Felge+Stahlventile". Was er da zusammenstellt, dass muss natürlich korrekt sein. Das obliegt ja seiner Haftbarkeit.

Beim KBA Link steht aber doch unten zu dem Stahlschraubventilen ganz klar beschrieben, dass man auf gewisse Gegebenheiten bei der Verwendung achten muss.

Ich glaube: wir kommen von Hölzchen auf Stöckchen